Chaîne de distribution

Outils

Il faut absolument privilégier des outils de calage professionnels. Surtout pas de versions chinoises comme j’ai pu utiliser (MaxSpeedingRods). L’acier, … en fait c’est pas de l’acier. Ca ressemble a un mélange de plomb et de fer.

L’angle bouge sur ce montage. Difficile de caler.

Soudures fragilisant les assemblages (haut), ou acier de (très) mauvaise qualité (bas)

Outils vendus par MaxSpeedingRods, à acheter en toute conscience. A noter que ces outils par leur mauvaise qualité augmentent considérablement le temps de l’opération (il faut reprendre plusieurs fois les opérations).

Carré 1/2 KS Tools qui n’a pas supporté. Carré 3/4 minimum requis

Ca pour le coup c’est pas du MaxSpeedingRods. C’est du KSTools pourtant garanti. Mais bon il y a eu un tube de 2m au bout.

Operations

plus de chaines. Attention au remontage du carter bas: Mettre suffisamment de pâte à joint sur le joint du carter bas, car sinon ça fini par suinter.

Réglage culasse gauche (couvre culasse droit Remis pour la poussière)

Pièces

Tendeurs et chaine

LUF000010 (6700) = BMW 11141275466 joint spi
LFH000050 (HS1) = BMW 11 23 1736585 boulon vilo
LGJ000060 (6L253A) = BMW 11 31 1741777 guide principal
LGJ000070 (6L253B) = BMW 11 31 1741236 tendeur gauche
LHP000060 (6L253C) = BMW 11 31 1745406 tendeur droit
LHN000040 (6268) = BMW 11 31 1741746 chaine principale
RYX000020 (HM2) = BMW 07 11 9963355 joint alu tendeur hy. chaine A22x27AL
8510259 (6L266) = BMW 11 31 7531813 tendeur hydraulique chaine
2x LJQ000030 (HM1) = 11 14 1736758. joint torique chaine distri haut 8,1×3,5×7,7. Possiblement manquant.

AAC

LHP000030 (6K261) tendeur AAC droit
LHP000040 (6K261) tendeur AAC gauche
4x LGJ000050 (6L266) = BMW 11 31 1435028 coussin, si on ne change pas les tendeurs hydrauliques
4x VYX000020 (HR1) = BMW 07 11 9906361 joints 7,1×1,8
2x LHN000030 (6368) = BMW 11 31 1747437 chaine
LJQ000010 (6C286) = (6C286) = joint vanos 1-4
LJQ000020 (6C286) = BMW 11 36 1705579 joint vanos 5-8