J’ai cherché pendant longtemps pourquoi de temps en temps, j’ai ce message alors que la clé est retirée.
Lien avec la serrure de la clé
Ci dessus le module de la clé (séparé de la partie électricité de puissance). Il y a une bobine pour le transporteur, un solénoide qui verrouille la clé, et un capteur HALL.
J’ai échangé le capteur HALL, et la bobine avec mon neiman, sans effet.
En effet, le capteur hall ne sert qu’a détecter la position de la clé (AUX, Contact, …) et pas l’insertion de la clé (la clé n’était pas forcément magnétique). Cela permet de connaitre la position de la clé et d’activer ou non le solénoïde.
Ci dessous le schéma électrique de l’ensemble. Le boitier est pourtant annoncé comme étant un détecteur de présence de clé (c’est une erreur à mon avis).
Donc il semble que ce module n’est pas à l’origine du problème
Lien avec le LCM (Light Control Module)
Le LCM (qui visiblement fait un lien de certains messages vers le combiné d’instruments (IKE). J’ai changé ce calculateur (LCM) et c’est sans effet. Le message est revenu directement.
Pourtant des messages IBUS viennent bien du Check Control Module qui est inclus dans le LCM (voir: https://github.com/piersholt/wilhelm-docs/blob/master/lcm/51.md )
2024-03-09 15:15:22.201: ! CCM --> GLO : Checkcontrol sensors, Key_in_IgnitionIl semble que le CCM (le LCM), réagisse aux messages de l’EWS (l’anti démarrage).
Le LCM n’est pas directement lié à la clé donc il n’est pas en cause. Il ne fairait que répéter l’état donné par l’EWS.
Le LCM enverrai le message à l’IKE lorsque la clé est présente et que l’on ouvre la porte:
CCM --> IKE : IKE Text/Gong, " CLEF SUR CONTACT " Clear Gong_off Warning_symbol_offLien avec l’EWS
EWS --> GLO : Immobiliser status, Valid_key_detected
EWS --> GLO : Immobiliser status, Immobilisation_deactivated Vehicle_immobilised
EWS --> GLO : Immobiliser status, No_key_detected Vehicle_immobilised…